![](/local/templates/.default/static/includes/img/logo/logo.png)
Каталог
![](/upload/resize_cache/iblock/b2c/380_232_2/Вент. оборуд (1).png)
![](/upload/iblock/da4/icon-13.png)
![](/upload/resize_cache/iblock/177/380_255_2/1_холод.png)
![](/upload/iblock/220/icon-15.png)
![](/upload/resize_cache/iblock/ede/380_253_2/битп.jpg)
![](/upload/iblock/be6/Значок для сайта прозрачный блеклый.png)
![](/upload/resize_cache/iblock/96d/380_261_2/Авто.png)
![](/upload/iblock/813/icon-14.png)
Функция охлаждения
Применение таких аналогов в системе охлаждения дизеля локомотива приводит к значительному увеличению эксплуатационных расходов.расходов.
Рабочий диапазон температур
Функция 2
расходов.
Функция 3
расходов.
Функция 4
расходов.
Рекуперация тепла с промежуточным теплоносителем – это вид рекуперации, в котором воздушные потоки приточного и вытяжного воздуха герметично изолированы друг от друга. Данный фактор позволяет использовать их в системах, в которых технологически невозможно применение пластинчатых и роторных теплообменников, а также если приточную и вытяжную системы необходимо установить в разных частях здания.
Рекуператор представляет собой два медно-алюминиевых воздушных теплообменника, расположенных в приточном и вытяжном каналах. Теплообменники соединены между собой гидравлическим контуром теплоносителя с замкнутой циркуляционной системой. Промежуточным теплоносителем служит раствор незамерзающей смеси, посредством которого переносится тепло от вытяжного теплообменника к приточному. В качестве теплоносителя чаще всего используются смесь этиленгликоля и дистилированной воды. Для предотвращения загрязнения поверхности теплообмена перед теплообменниками, которые являются составной частью гликольного контура, необходимо устанавливать фильтр.